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在直流无刷电机(BLDC)成为主流方案的今天,电动自行车厂商期待的下一个技术突破就是采用无霍尔元件的BLDC。
然而,这一新的技术正在等待最后的冲刺,特别是零启动的无霍尔传感器电动自行车方案近期内离商用还较远。无霍尔传感器一直是控制器厂家和电动自行车生产商追求的一个方向。因为霍尔元件易于损坏,通常1-3年就会坏掉(有霍尔传感器电机的故障80%以上是由于霍尔电路出问题造成的),这样厂家的维修成本上升;而无传感器电机则具有成本低,维护成本更低的优势,且电机引线从8根变为3根,使接线调试都大为简化。
但是,由于电动车的无传感器实现非常困难,主要难点在于行驶路面情况复杂,负载情况变化大等,所以零启动的电机霍尔方案实现到目前为止,还没有特别好的大批量使用的例子。因此目前来说,市场上还是以有霍尔的方案为主,但无霍尔传感器一定会是将来的主流。当然还有一种非零启动无霍尔的方案,目前主要用在带脚踏板的车型上。电机高级应用工程师们认为目前市面上九成以上都是有传感器的方案,无传感器的方案尚在研发中,并未大量使用。无传感器方案目前还有些技术瓶颈,比如开环启动时的定位转子,启动力矩不够(可能需要助力才能启动),转速慢时可能丢失过零点导致车速变化而产生安全问题。另外,带有电机控制专用PWM模块的单片机也相应价格高得多。不过,微控制器厂商表示他们已在无霍尔开关方案上取得了很大的进步。部分厂商已能提供零启动无霍尔传感器的核心算法,他们目前已经完成了最重要的部分。在今年天津举办的研讨会上,部分客户进行了尝试,反响相当不错。他们也在对如启动有力平稳,无后退等其它方案常见的问题不断进行改进和优化,使启动的噪音大为降低,爬坡能力进一步增强。无霍尔传感器方案,无需添加复杂的外围电路或其它IC,只需在有霍尔的传感器电路上添加一些简单的电路即可
。
虽说无霍尔元件的无刷直流电机有种种优点，但是目前市场上绝大部分还是有霍尔元件的电机，因其价格相对较低，技术相比比较简单的特点，无霍尔电机要替代有霍尔电机还需要时间。
然而,这一新的技术正在等待最后的冲刺,特别是零启动的无霍尔传感器电动自行车方案近期内离商用还较远。无霍尔传感器一直是控制器厂家和电动自行车生产商追求的一个方向。因为霍尔元件易于损坏,通常1-3年就会坏掉(有霍尔传感器电机的故障80%以上是由于霍尔电路出问题造成的),这样厂家的维修成本上升;而无传感器电机则具有成本低,维护成本更低的优势,且电机引线从8根变为3根,使接线调试都大为简化。
但是,由于电动车的无传感器实现非常困难,主要难点在于行驶路面情况复杂,负载情况变化大等,所以零启动的电机霍尔方案实现到目前为止,还没有特别好的大批量使用的例子。因此目前来说,市场上还是以有霍尔的方案为主,但无霍尔传感器一定会是将来的主流。当然还有一种非零启动无霍尔的方案,目前主要用在带脚踏板的车型上。电机高级应用工程师们认为目前市面上九成以上都是有传感器的方案,无传感器的方案尚在研发中,并未大量使用。无传感器方案目前还有些技术瓶颈,比如开环启动时的定位转子,启动力矩不够(可能需要助力才能启动),转速慢时可能丢失过零点导致车速变化而产生安全问题。另外,带有电机控制专用PWM模块的单片机也相应价格高得多。不过,微控制器厂商表示他们已在无霍尔开关方案上取得了很大的进步。部分厂商已能提供零启动无霍尔传感器的核心算法,他们目前已经完成了最重要的部分。在今年天津举办的研讨会上,部分客户进行了尝试,反响相当不错。他们也在对如启动有力平稳,无后退等其它方案常见的问题不断进行改进和优化,使启动的噪音大为降低,爬坡能力进一步增强。无霍尔传感器方案,无需添加复杂的外围电路或其它IC,只需在有霍尔的传感器电路上添加一些简单的电路即可
。虽说无霍尔元件的无刷直流电机有种种优点，但是目前市场上绝大部分还是有霍尔元件的电机，因其价格相对较低，技术相比比较简单的特点，无霍尔电机要替代有霍尔电机还需要时间。